來源：騰訊汽車
2月28日，旨在倡導綠色出行，守護藍天的“新動能新傳播 新生活——電動出行·守護藍天2016-2017年度峰會”在北京新華社舉行。
中國汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強”，這似乎已成為一種共識。新華社新聞信息中心副主任胡玉霞認為，在如此現(xiàn)狀下，發(fā)展新能源汽車不僅是提升中國車企核心競爭力的重要組成部分，更是其走出去的一條路徑。
北京市環(huán)境保護宣傳中心副主任韓兵分享的數(shù)據(jù)顯示，以北京為例，機動車污染在本地污染來源中占比為三分之一，非采暖季這一數(shù)字高達四成以上。因此，綠色出行對于環(huán)境保護尤為重要。其中，推廣新能源汽車正是綠色出行中一個重要的組成部分。
“以前我們推廣新能源汽車，七八成（購買）是在政府影響下購買的，一直到如今，二三線城市依然是這種情況。” 對于政府在推廣新能源汽車過程中所起到的作用，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明首先表示了肯定，但他同時表示，這一現(xiàn)象正在不斷發(fā)生改變。
“去年在北京，七成以上的新能源汽車都是私人市場購買的。”在牛近明看來，比例的轉(zhuǎn)換說明消費者對新能源汽車的認可程度正與日俱增，大家也在紛紛用行動表示支持。“今年的新能源汽車牌照指標已經(jīng)用完了近八成。”
當然，與傳統(tǒng)能源車相比，新能源汽車仍然是一個新生事物，與幾百萬的汽車總保有量相比，新能源汽車的市場份額仍較小，其在推廣過程中仍有很長的路要走。不過，牛近明看到了一個“機會”。
據(jù)他介紹，每年約有40萬輛汽車會因為各種原因被淘汰，“如果有相應的政策支持的話，能把這部分（換購）消費者爭取過來，燃油車的總量就會呈現(xiàn)減少趨勢，而新能源的保有量將逐步增加。不過，這還是需要不少時間的。”
經(jīng)歷了近兩年的發(fā)展，北京市充電樁總數(shù)已達6萬多個，其中有1萬多個為公共充電樁，發(fā)展速度整體而言并不算慢。但是如今，部分純電動出租車在充電時仍需要等待一小時之久，為此，國務院發(fā)展研究中心研究員、副巡視員周宏春呼吁希望通過共享理念來解決充電難的問題，比如說在更多的公共場所提出為電動車充電的服務等。“相信隨著國家對環(huán)保投入的不斷加大以及國民環(huán)保意識的覺醒,“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的市場需求將進一步得到釋放，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來飛速發(fā)展契機。”
“補貼的確在退坡，但就算補貼再退坡，還是需要有其他政策跟上，這方面可能更多的要依靠地方政府的支持。” 中國汽車技術(shù)研究中心政策研究室副主任劉斌呼吁在后補貼時代的當下，各方應積極探索更多新能源汽車推廣方面的產(chǎn)業(yè)政策。
電藍，即“電動出行·守護藍天”，是國內(nèi)首個在政府和社會各界支持下的專注于新能源汽車行業(yè)與綠色出行相結(jié)合的公益環(huán)保項目。在總結(jié)了2016年電藍行動經(jīng)驗的基礎上，2017年將有更貼近實際、更貼近生活、更貼近群眾的方式落實電藍行動，電藍“京津冀綠色出行”、“千家萬戶電藍社區(qū)”、“電藍汽車文化節(jié)”等系列主題活動也將陸續(xù)開展開來。
活動現(xiàn)場，京津冀綠色出行“電”路圖重磅項目也正式啟動，該活動將是一次京津冀城際間真正的綠色出行生態(tài)之旅，能全方位展現(xiàn)電動汽車帶來的綠色“新”生活。電藍項目組相關(guān)負責人也希望通過其引導和行動，有效推動全民參與“綠色駕駛”，從而真正實現(xiàn)綠色發(fā)展、綠色惠民。
